合金化镀锌板S320GD+Z ，S320GD+ZF

汽车板热镀锌机组以生产外板为重点，生产规格板厚多在0.6~1.2mm之间，板宽多为800~1850mm，较宽可达到2000mm。产品级别相当复杂，从CQ、DQ、DDQ、EDDQ（IF），到BH、DP、TRIP等汽车用高强度钢板。通过采用多种先进技术，使镀层形貌、厚度精度等得到精确控制，如镀层厚度误差小于2~3g/m2。通过采用无铅镀锌可生产无锌花钢板，这种镀层不易产生晶间腐蚀，使用寿命长，适用于汽车和电器行业。日本几乎每套热镀锌机组都设置了锌铁合金化炉，锌铁合金化镀层板（Galavneal）标准镀锌层厚度为双面160~180g/m2，合金镀层含Fe8%~12% [2]。
　　国外在20世纪70年代开发了微合金钢和磷合金钢，80年代中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢，90年代开发了相变、诱导塑性TRIP钢 [3]。 目前，国际合作项目“**轻型钢制车体（ULSAB）开发”正在顺利进行，其目标是要达到行车油耗34KM/3L（美国），车体减重25%。在车体结构上大量采用高强和**高强钢板是其基本出发点。**轻型钢制车体通过大ULSAB的较大特点是：并不以牺牲性能而达到减轻车重的目的[4]。**轻钢车以车体结构用高强度钢的比例**过90%作为设计依据，日本在1985~1995年的十年间，车身高强度刚的比例由10%增加到30%，随着表面处理性能的提高，汽车寿命从6。7年延长到9。3年，扣除高性能化钢板制造时的能源增加，一年可以节省357*104L重油，几4相当于节省国内钢铁业能源消耗量的百分之几。2000年在日本汽车制造中，高强度钢板的使用已达36.3%。
　　现将目前开发出的热镀锌基板的种类和性能分述于下。
　　 IF钢合金化镀锌板
　　采用优质的沸腾钢和镇静钢难以生产适合汽车冲压成型要求苛刻的镀锌板。为此上世纪70年代出现了IF钢（无间隙原子钢），它具有较好的冲压成型性，它从而适应于汽车的内、外面板。IF钢具有优异的深冲性能，可满足大部分难冲压件的冲压要求，因而正在逐渐取代08AL系列的汽车用钢，目前国外已经在DDQ较钢板上大量应用了IF钢。各高强度钢也是在IF钢的基础上，通过添加Mo、Cu、P等元素来生产的。                 镀锌卷	1.2*1500*C	S320GD+Z	宝钢	价格电议	新通豪9号库
镀锌卷	1.5*1250*C	S320GD+Z	宝钢	价格电议	新通豪9号库
镀锌卷	1.5*1500*C	S320GD+Z	宝钢	价格电议	新通豪9号库
镀锌卷	1.8*1250*C	S320GD+Z	宝钢	价格电议	新通豪9号库
镀锌卷	1.8*1500*C	S320GD+Z	宝钢	价格电议	新通豪9号库
镀锌卷	2.0*1500*C	S320GD+Z	宝钢	价格电议	新通豪9号库
镀锌卷	2.3*1250*C	S320GD+Z	宝钢	价格电议	新通豪9号库
镀锌卷	2.3*1500*C	S320GD+Z	宝钢	价格电议	新通豪9号库
镀锌卷	2.45*1250*C	S320GD+Z	宝钢	价格电议	新通豪9号库
镀锌卷	2.45*1500*C	S320GD+Z	宝钢	价格电议	新通豪9号库
镀锌卷	2.5*1250*C	S320GD+Z	宝钢	价格电议	新通豪9号库
镀锌卷	2.5*1500*C	S320GD+Z	宝钢	价格电议	新通豪9号库